{"id":23,"date":"2014-06-11T22:45:23","date_gmt":"2014-06-11T22:45:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/?page_id=23"},"modified":"2016-10-09T14:31:27","modified_gmt":"2016-10-09T14:31:27","slug":"ontwerp-trace-besluit-saa-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/home\/aantasting-woonomgeving\/ontwerp-trace-besluit-saa-2014\/","title":{"rendered":"Ontwerp Trace Besluit SAA 2014"},"content":{"rendered":"<p>In maart 2011 is het trac\u00e9besluit weguitbreiding Schiphol &#8211; Amsterdam &#8211; Almere vastgesteld. In het trac\u00e9besluit is onder andere een verbreding van de A1 tussen Amsterdam en Muiderberg voorzien. Om de verbreding van de A1 mogelijk te maken, moet de spoorbrug bij Muiderberg verlengd worden. De grotere overspanning die nodig is door de bredere A1, is alleen te realiseren met een staal-betonnen boogbrug. In het trac\u00e9besluit van 2011 wordt uitgegaan van een betonnen spoorbrug. Om een staal-betonnen boogbrug te kunnen realiseren is een wijziging van het vastgestelde trac\u00e9besluit 2011 nodig.<\/p>\n<p>Hieronder treft uw de verschillende documenten aan die tezamen het Ontwerp Trace Besluit Schiphol &#8211; Amsterdam &#8211; Almere 2014 (OTB SAA 2014) vormen:<\/p>\n<p>A. Ontwerp-Trac\u00e9besluit 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Besluit-OTB-SAA-2014-versie-20-mei-2014_tcm318-351172.pdf\">Besluit OTB SAA 2014 versie 20 mei 2014_tcm318-351172<\/a><\/p>\n<p>B. Trac\u00e9kaarten:<\/p>\n<ul>\n<li>Overzichtkaart<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Overzichtkaart-15-mei-2014_tcm318-351173.pdf\">Overzichtkaart 15 mei 2014_tcm318-351173<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Plankaart 1<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Plankaart-versie-15-mei-2014_tcm318-351174.pdf\">Plankaart versie 15 mei 2014_tcm318-351174<\/a><\/p>\n<p>C. Toelichting juni 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Toelichting-OTB-SAA-2014-versie-20-mei-2014_tcm318-351175.pdf\">Toelichting OTB SAA 2014 versie 20 mei 2014_tcm318-351175<\/a><\/p>\n<p>D. Bijlagen<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">1. \u00a0Akoestisch onderzoek d.d. 16 mei 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/RWS001-25-147fe-Geluidrapport-OTB-Spoorbrug-Muiderberg_dBvision_VanMoppes_20140516_tcm318-351328.pdf\">RWS001-25-147fe Geluidrapport OTB Spoorbrug Muiderberg_dBvision_VanMoppes_20140516_tcm318-351328<\/a><\/p>\n<ul>\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 1.5;\">Bijlage B1 Akoestisch onderzoek 16 mei 2014<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 90px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-1-Akoestisch-onderzoek-16-mei-2014-bijlage-B-1_tcm318-351177.pdf\">Bijlage 1 Akoestisch onderzoek 16 mei 2014 bijlage B 1_tcm318-351177<\/a><\/p>\n<ul style=\"padding-left: 30px;\">\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 1.5;\">Bijlage B2 Akoestisch onderzoek 16 mei 2014<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 90px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-1-Akoestisch-onderzoek-16-mei-2014-bijlage-B-2_tcm318-351178.pdf\">Bijlage 1 Akoestisch onderzoek 16 mei 2014 bijlage B 2_tcm318-351178<\/a><\/p>\n<ul>\n<ul>\n<li>Bijlage C Akoestisch onderzoek 16 mei 2014<\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 90px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-1-Akoestisch-onderzoek-16-mei-2014-bijlage-C_tcm318-351179.pdf\">Bijlage 1 Akoestisch onderzoek 16 mei 2014 bijlage C_tcm318-351179<\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">2. \u00a0Trillingsonderzoek d.d. 16 mei 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-2-Trillingen-16-mei-2014_tcm318-351180.pdf\">Bijlage 2 Trillingen 16 mei 2014_tcm318-351180<\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">3. \u00a0Aanvulling passende beoordeling (Natura 2000) d.d. 16 mei 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-3-Natuurbeschermingswet-16-mei-2014_tcm318-351181.pdf\">Bijlage 3 Natuurbeschermingswet 16 mei 2014_tcm318-351181<\/a><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">4. \u00a0Nota Landschappelijke inpassing spoorbrug Muiderberg april 2014<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Bijlage-4-landschappelijke-inpassing-spoorbrug_tcm318-351182.compressed.pdf\">Bijlage 4 landschappelijke inpassing spoorbrug_tcm318-351182.compressed<\/a><\/p>\n<p>E. Publicatie Staatscourant<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/stcrt-2014-16457-SAA_tcm318-351460.pdf\">stcrt-2014-16457 SAA_tcm318-351460<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In maart 2011 is het trac\u00e9besluit weguitbreiding Schiphol &#8211; Amsterdam &#8211; Almere vastgesteld. In het trac\u00e9besluit is onder andere een verbreding van de A1 tussen Amsterdam en Muiderberg voorzien. Om de verbreding van de A1 mogelijk te maken, moet de spoorbrug bij Muiderberg verlengd worden. De grotere overspanning die nodig is door de bredere A1, &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/home\/aantasting-woonomgeving\/ontwerp-trace-besluit-saa-2014\/\" class=\"more-link\">Continue reading <span class=\"screen-reader-text\">Ontwerp Trace Besluit SAA 2014<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":5,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-23","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":120,"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions\/120"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hakkelaarsbrug.nl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}